Според вообичаеното сфаќање, брутализмот бил 20-годишен експеримент (1955-1975), кој резултирал со интересни и необични градски пејзажи. Но модернизмот чиј изданок е брутализмот е минато, нашата верба во иднината е веќе на залез, па денешната архитектура треба само да реагира на она што веќе постои, а не да се занимава со храбри нови светови.

Наместо традииционалното висење по пабови, на новата генерација лондонци пораснати на социјални медиуми им се поинтересни некои други видови забава. Грнчарство, на пример.

Болоња има еден урбан модел на соработка меѓу граѓаните и локалните власти кој полека ги освојува и другите италијански градови. Кај нас ќе дојде или никогаш или пак онака како што дојде болоњскиот процес во образованието: доцна и карикирано. 

Ова е официјалното име на проектот за изградба на највисокиот облакодер во светот, кој ќе биде сместен сред пустина, и за разлика од досегашниот галантен избор на пустини во кои се градат облакодери (Дубаи, Абу Даби, Саудиска Арабија), овој е предвиден да се издигне на локацијата на првата голема битка од ирачката војна - Басра.

Пишувавме ние за ова (во капс лок, за да видат и слепци) и кога со себе ја имавме само интуицијата (Види: "И Груевски не е за кацига на точак") а сега и истражувањата ги потврдуваат нашите две клучни премиси: дека задолжителните кациги не вршат работа и дека велосипедистите се најбезбедни кога правиш услови да ги има многу.

Првата британска брза пешачка лента е обележана во Ливерпул откако јавното мислење покажа дека гужвата во пешачките зони е најиритатниот дел од движењето низ градот. Не сите возрасти се подеднакво среќни од брзата патека.

На 27-ми септември годинава, Париз на еден ден го забранува возењето на моторизирани возила, a улиците на градот ќе им бидат достапни само на пешаците, велосипедистите и слични превозни опции.

Според последната листа на трошоци за живот во светските градови, најскап е главниот град на Ангола кој води пред вообичаените скапџии Хонг Конг, Цирих или Сингапур. Како е тоа можно?

Автомобилите се агресивни суверени на градските улици додека пешаците треба да бараат пешачки премини и таму трпеливо да чекаат некој да се смилува и да застане. А бидејќи се сè подисциплинирани, сè почесто и гинат по зебрите. Индустријализација + пешацизација = раат?

Наш човек уште од старт има еден шлепер ментални препреки кои би го спречиле да го посака / смисли ова: кој ќе го чисти од бигор, да не им прска на комшиите, да не ми го маваат со камчиња, да не прокапе, па што ќе речат комшиите...

И покрај тоа што имавме време да се зближиме и да ги совладаме автомобилите по сите основи, и покрај тоа што ги наполнивме со електроника, смарт системи и уреди како Ентерпрајз, и понатаму останува нејаснотијата уште од времето кога се инсталираше првото радио во кола - зошто стишуваме радио кога паркираме?

Во веројатно историски најдобриот план за трошење на 3 милијарди евра, група британски архитекти сакаат да изградат комплетно функционална (еден спрема еден) реплика на Минас Тирит.

Лос Анџелес ја преживува најлошата суша досега и секоја капка вода им е важна. Решението од кое очекуваат да заштедат огромни количини употреблива вода, колку изгледа глупо, толку е генијално.

Во конкуренција влегуваат проектите завршени во последните 3 години или оние чија изградба се уште е во тек.

Намерата на локалните активисти е да натераат што е можно повеќе луѓе да возат велосипед наместо автомобил, а според нив ова најуспешно ќе се оствари ако низ градот распостелат велосипедски автопат.

Кон средина на 70-те, додека останатите градови ги рушат старите населби за да прошират улиците, Гронинген воведува еднонасочен режим за улиците низ центарот. 40 години подоцна, две третини од целиот превоз на луѓе е со велосипеди, а Гронинген е го има најчистиот воздух во споредба со кој било холандски град.

Откако лани американскиот потпретседател го опиша летањето од ЛаГвардија аеродромот како "искуство од земја од третиот свет," истиот тој денес застана рамо до рамо со градоначалникот на Њујорк да ја најави дека на негово место ќе биде изграден сосема нов аеродром вреден - 4 милијарди долари.

Компанијата Смарт Палм ги постави своите први "паметни палми" во Дубаи. Планот е да бидат инсталирани исти вакви палми на 103 локации низ градот.

Од 190.000 жители на Гронинген, на над 50% главно превозно средство им се велосипедите. И покрај тоа што и понатаму на сила се мерките за поттикнување на возење точак, тие ова повеќе не го гледаат како обврска, туку како навика.

Од светската популација повеќе од половина живее во градови. До 2050-та се очекува околу 70% од човештвото да биде сместено во град.

Добра вест: на Менхетен и во Скопје е исто. Лоша вест: исто е тоа што и таму и кај нас фалат подруми во зградите. Вест за ублажување на болка: кај нив подрумите (со големина на ќумез) чинат околу 200 / 300 илјади долари.

Како би требало да изгледа идеалното живеалиште? Анализирај каков вид имоти пребаруваат луѓето на интернет, и врз основа на ова обиди се да ги проектираш становите или куќите во кои тие би сакале да живеат. Вака отприлика изгледа шведската градежна логика.

Новиот град од нула треба да се крене во Саудиска Арабија на брегот на Црвеното море, и за 100 милијарди долари треба да биде готов до 2035-та година. Предвиден е за 2 милиона жители, а се вика - Економскиот град на Крал Абдула.

Може ли еден град, сосе партали, да се собере и да киниса на друго место? Го нарекуваат најрадикалниот урбан релокациски проект во овој век - шведскиот град Кируна планира да се сели. Топтан, сосе 18,200 жители.