Актуелната палета на звуци од автомобилски сирени знае да биде стресна и непотребно да го одвлекува вниманието на учесниците во сообраќајот. Тестирања покажале дека луѓето попрво би слушале квакање на патки.

Едно е недвижностите во форма на стан и куќа да бидат баснословно скапи, сосема друга димензија е паркинг место да чини речиси 670.000 долари.

Она што за минатите генерации беше Панамскиот канал, Суецкиот канал, Транссибирскта железница, за оваа генерација треба да биде спектакуларниот инфраструктурен проект кој со автопат ќе ја спојува Москва со Лондон на запад, и Њујорк на исток.

Проблемот со просторот во Хонгконг е што го нема, а и таму кај што го има е премногу, планетарно многу, скап. Во популација со бројност како во Хонгконг ова остава стотици илјади луѓе да живеат во нешто кое со најмногу ласкање би се нарекло - нестандарден објект, локално се води како ковчег, а на прва буквално изгледа како шкаф.

Човечки е да се претпостави дека луѓето разумно ги одбираат оптималните рути за стигнување до некое место во градот. Но, исто така човечки е да се биде неразумен.

Нуспојава од тоа што Стокхолм се намести како глобален центар за индустриски големи дата-центри е што имаат вишок топлина со која мора некако да се справат. Нуспојава од тоа што се Швеѓани е што оваа топлина ќе ја искористат на најкорисен можен начин.

Кога Хедервик студио минатата година ја претставија уметничката инсталација Vessel, впечатоците беа - одличен концепт, а очекувањата беа - ќе остане само концепт. Наспроти ова второво, Њујорк започна со изградба на скалилата кои не водат никаде, и догодина ќе бидат готови.

Новото седиште на Епл ќе има канцелариски простор од 318.000 метри квадратни, и паркинг простор од 325.000 метри квадратни на кој треба да собере 11.000 паркинг места за неговите 14.000 вработени. И Епл не го прави ова затоа што има некоја новоосознаена пасија кон паркинзите, туку затоа што толку паркинг места следуваат за таа квадратура според локалните закони на Купертино.

Ги викаат Хрушчковки и се исти со оние какви има во Скопје, изградени после земјотресот, со бетонски блокови кои го пропуштаат звукот на хрчењето на комшијата ама не и шајчето кое пробуваш да го заковаш на нив. Градските власти процениле дека таквите згради го одживеале своето. А сега, пазете цифра - ќе се уриваат 7.900 згради.

Ако те слупа кола само затоа што си толку глуп да поминуваш улица зјапајќи во својот мобилен, можеби тоа еволуцијата ти дава до знаење што мисли за тебе и твоето размножување на планетава. Ама не, Холандија ќе ги продолжува и тие видови.

Заради некаква дупка во законот, скутерите успеаа да им се протнат на Холанѓаните право на патеките за велосипеди, и ова многу почна да им крши филм на уживателите во велосипедската утопија. И не е дека овие безмоторниве се пицајзли, туку се проценува дека во Амстердам има околу 35.000 скутери.

Човекот што сака да ја освои вселената и да ја припитоми сончевата енергија за човечки потреби, едно попладне враќајќи се од работа се заглави на идејата за копање тунели. На таа пара, почна и да го остварува ова, копајќи кратер во дворот на својата компанија во близина на меѓународниот аеродром во Лос Анџелес.

Во Скопје порано копиљаци можеа да изиграат сервис на улица (до 21, молим лепо) без да ги прекине кола, или да се тргнат најмногу еднаш-двапати за да пројде возилото. Денес би гинеле и пред да дознаат кој ќе сервира. Британците имаат добар штос за враќање на старо Скопје. 

Врховниот суд во Вермонт ја потврди одлуката на првостепениот суд во врска со една тужба за градба која беше оспорувана врз основ дека била грда и дека ќе го наруши пејсажот а со тоа и вредноста на недвижнините.

Бројката е нешто ситно над 400 илјади велосипедисти субвенционирани од белгиската влада да користат велосипед за да стигнат до работа, за што во просек добиле субвенции од нешто над 230 евра годишно.

Технички се наоѓа во малезиски територијални води, во пракса го гради и плаќа кинеска компанија. Распореден е на четири острови, треба да смести 700.000 илјади луѓе, а од февруари до сега продадени се вкупно 8.000 станови.

Та не е саде словенската писменост која во Европа почнала да се шири од овие простори. Ете го и барокот (новиот, пластифицираниот), стигнат е до Украина. Во овој случај, за да ти дојде таква идеја на памет, било потребно да се соочиш со својата смртност. 

Со најновата одлука градот практично им порача на бездомниците да си најдат некој друг град кајшто ќе бидат бездомни.

Наместо да местиш кров па на него да монтираш соларни панели како пештерски човек, зошто уште од старт кровот да не го покриеш со соларна шиндра што ќе ти произведува струја. Или по зборовите на Маск "тоа не е некоја работа на кровот, тоа е кровот."

Како што римските власти тргнаа во поход на чистење на мафијата од политиката, така италијанската мафија се повлече од улиците и масовно го сопре празнењето на контејнерите низ Рим. Резултат: народ се научи на смрдеа и сега само пази да не згази во ѓубре или чопор бубашваби.

Во град во јужно Мексико е отворен првиот музеј на светот посветен на барокот. Немаат ништо наше. Може треба да им понудиме.

Веројатно најисландскиот објект што некогаш може да биде замислен. И за сега е толку, само е замислен како концепт, иако кога би бил изграден ќе биде совршен дом за најголемиот Бонд негативец што некогаш се појавил. Идејата е бетонска зграда на самиот раб на некоја од провалиите на Исланд. Тоа изгледа вака:

Организацијата се вика Витра, а своите училишта ги опишува како "места за среќавање со позитивна и отворена атмосфера," кога на ова ќе додадеш дека се од Шведска, ситуацијата од насловот станува пологична.

УНЕСКО ги прогласи делата на францускиот архитект Ле Корбизије за светско културно наследство. Бетон, челик и стакло се основните материјали на неговиот модернизам, пуризам и брутализам, правци кои и натаму предизвикуваат спротивставени коментари.