Успехот на Спејсикс во лансирањето на Фалкон Хеви е што постави рекорд за најтешка лансирана ракета во историјата. По ова следуваше втората фаза од подвигот приземјувањето на ракетите кои беа лансирани.

Маск викендов направи дигресија на стандардната шема: ракети, електрични возила, хипер-луп, тунели, соларни керамиди, и на сите свои профили на социјални мрежи објави дека продава огнофрлачи.

Иднината на вселенската политика ја трасираат повеќемина многу богати индивидуалци, како преку вложување пари, така и преку нивно влијание. Некои од нив ги води научна љубопитност, некои гледаат комерцијален интерес.

Во неодамнешната промоција на првиот електричен камион, која Маск ја вети уште пред една година, беше испуштена клучната информација кога е во прашање кој било камион: колку товар ќе може да носи. Има зошто ова е крајно проблематично прашање за Тесла и општо за целиот проект.

Научнофантастичното ветување на Маск е дека ќе можеш да стигнеш каде било на планетава за пократко од 1 час, и тоа со ракета.

Минатиот месец Елон Маск објави дека монтира видео со блупери од сите неуспешни слетувања на ракетите на Спејсикс. Деновиве заврши со монтажа и го пушти видеото под наслов "Како НЕ се слетува ракета". Штетата направена во тестовите се движи во рангот од стотици милиони долари.

Во биографијата Елон Маск: Тесла, Спејсикс и потрагата по фантастична иднина, авторката Ешли Ванс пишува за ситуацијата кога личната асистентка на Маск, Мери Бет Браун, побарала големо покачување на платата по 12 години работа за него.

Ќе испланираш една софра со другари што ги немаш видено па одма се чувствуваш како ти си амбициозниот во друштво и не ти е јасно само дали на почеток или на крај ќе ти ги дадат ордените за заслуги. Во меѓувреме Елон Маск планира во следните 3 години да комплетира една мини индустриска револуција.

Маск во журналот Нова вселена прв пат подетално го образложи својот план за човековото стапнување на Марс. Иако најголемиот дел се уште е во фаза на планирање, логиката на Маск е дека објавувањето на плановите е важен прв чекор за идејата за стигнување до Марс да почне да изгледа како изводлива за човештвото.

Првите луѓе на Тесла и на Дизни одлучија да ги напуштат советничките позиции во бизнис панелот, откако американскиот претседател објави дека САД се повлекуваат од Климатскиот договор од Париз.

И после повеќе од 100 години автомобили на планетава, растење со нив и детално познавање на најбазичните правила околу нив, пак не ти е сеедно кога минуваш пешачки. Е сега, замисли ја константната нервоза кога истите тие коли и понатаму постојано би шишкале ама сега над тебе.

Освен регулар автомобили и џипови (кои речиси да немаат ништо регулар во себе), Елон Маск најави дека Тесла е на само неколку месеци од електричен пикап, а ќе има и камион.

Во 2011 веќе се изминати неколку години откако американската влада прсна милијарди долари за спасување на авто-индустријата, уште никој нема чуено за Убер, а директорите на Форд го сметаат Ајфонот за најголема опасност за својот бизнис.

Предизвикот на основачот на Тесла е дека во рок од 100 дена во Јужна Австралија може да изгради систем за складирање електрична енергија со капацитет од 100 мегават часови, со што би се решиле проблемите со тамошната електрична мрежа. Ако не го стигне рокот, ветува дека работата ќе ја заврши за беспари.

Човекот што сака да ја освои вселената и да ја припитоми сончевата енергија за човечки потреби, едно попладне враќајќи се од работа се заглави на идејата за копање тунели. На таа пара, почна и да го остварува ова, копајќи кратер во дворот на својата компанија во близина на меѓународниот аеродром во Лос Анџелес.

Опасноста за човештвото доаѓа од вештачката интелигенција, ама не во форма на Терминатор, туку во неупотребливоста на човекот наспроти капацитетите на вештачката интелигенција заради што ќе мора да размислуваме за спојување со нејзе.

Човекот што веќе сериски произведува електричен автомобил (и комплетно ја поремети автомобилската индустрија), го направи најефикасниот и најдобар систем за собирање сончева енергија, направи соларни керамиди, работи на вселенска ракета за повеќе употреби и работи на хиперлуп-технологија, рано во саботата објави дека сега му се копа под земја и му се прават тунели.

На една од сцените во Универзал Студиос, Елон Маск го презентираше следниот чекор од својот мастер-план: нова и зголемена верзија на Пауервол батеријата за соларна енергија, и соларни керамиди / кровови кои освен што се одлични во генерирање струја, "ќе ги направат вашите соседи љубоморни, исто како што тоа го прави Тесла Модел С паркирана во вашиот двор."

Прави електрични автомобили, лансира ракети, поставува соларни панели, сонува за населување на Марс и воз што минува 530 км. за 35 минути, се обидува да ја спои Тесла моторс со Соларсити... Прашањето на Економист е: дали империјата на Маск може да опстане под притисокот?

Во интервју за Сиенбиси, првиот човек на една од најголемите компании за производство на јаглен Муреј енерџи корпорејшн, Роберт Муреј, го нарекува Маск измамник затоа што Тесла добил 2 милијарди долари субвенции од државата, а се уште нема направено ни едно пени профит.

Боинг е компанијата која му помогна на САД да го победи Советскиот Сојуз во испраќање човек на Месечината. И покрај неколкудецениската предност Боинг моментално каска зад Спејсикс на Елон Маск во истражувањето на вселената.

Наместо да местиш кров па на него да монтираш соларни панели како пештерски човек, зошто уште од старт кровот да не го покриеш со соларна шиндра што ќе ти произведува струја. Или по зборовите на Маск "тоа не е некоја работа на кровот, тоа е кровот."