Појавата на автомобилот во почетокот на 20 век ја менува таа рамнотежа. Се зголемил бројот на несреќи, па луѓето ја обвиниле новата технологија. Весниците ги нарекувале возачите „убијци“, а градовите барале построги ограничувања. Производителите на автомобили, особено во САД, сфатиле дека доколку не се смени јавната перцепција, автомобилот би можел да стане симбол на опасност, а не на напредок.
Решението било промена на вината. Автомобилските здруженија, како National Automobile Chamber of Commerce, почнале кампањи за редефинирање на поимот „улица“. Со поддршка од маркетинг агенции и локални власти, тие го вовеле терминот „jaywalking“ - jay е израз што во жаргон означувал „необразован човек од село“. Пешакот што преминува улица надвор од означен премин станал „џејвокер“ - симбол на незнаење, небрежност и - сељачизам.
До 1930-тите, САД веќе имале нов правен и културен кодекс: улицата им припаѓала на автомобилите, а пешаците биле гости со ограничен пристап. Закони за „џејвокинг“ биле воведени во повеќе држави, а идејата брзо се проширила низ целиот свет.
Во исто време, се појавиле и пешачките премини - бели линии кои означувале „безбедна зона“ за пешаците. Првите вакви ознаки се користеле во Велика Британија во 1934 година, по тестови со различни бои и шари. Името „зебра“ се појавило подоцна, поради карактеристичниот црно-бел изглед. Денес, пешачките премини се неизоставен дел од урбаната инфраструктура, но потекнуваат од историски компромис меѓу човекот и машината.
