Со фонд од преку една милијарда долари, САД опфатиле цел појас земји, од Естонија до Казахстан, во кои работеле контра руското влијание.
Парите оделе во земји кои ги оцениле како „ранливи на влијание и агресија на Руската федерација“ на кои „им недостасуваат економски капацитети за ефикасно да возвратат“.
За Турција одвоиле само 239.000 долари ама затоа дале 67,4 милиони долари во Македонија, која е во топ петте земји во кои се трошел овој фонд.
„Бугарија, добредојде во Бордот, заедно ќе работиме на зајакнување на мирот во светот“, напиша американската амбасада во Софија откако премиерот Росен Жељазков потпиша приклучување кон Одборот за мир на Доналд Трамп.
Политикологот Милен Љубенов мисли дека ова е голем политички скандал што допрва ќе одекнува.
„ГЕРБ постигна многу сериозен автогол и ова ќе влијае на изборната кампања. Ова е обид на Доналд Трамп да ги замени ОН. Видовме дека таму се наредија голем број авторитарни лидери, вклучувајќи го и Лукашенко. Бугарија не чекаше на заедничкиот европски став и уште еднаш покажа дека е освоена земја“, вели професорот Љубенов.
Согласно правилата на Шенген зоната туристички едно лице може да остане максимум до 90 дена во рамки на 180 дена. Проблемот е што ова правило се воведува и за професионалните возачи и оние кои работат во транспортните компании од причина што ЕУ не може да најде легална форма да го регулира нивниот статус.
Иако имав жестоки размени на аргументи со надлежните во рамки на ЕУ директно во Брисел, за жал не најдов на разбирање, вели министерот за транспорт Александар Николоски.
Проблемот е многу сериозен зашто ќе влијае врз работата на транспортниот сектор во целиот регион како и на извозно ориентираните компании.
Од понеделник ќе има протест кој предвидено е да трае седум дена на граничните премини кои одат кон шенген зоната, на превозниците на Македонија, Косово, Србија, Црна Гора и БиХ. Се работи за огромен економски проблем кој што може целосно да ја колабира македонската и регионалната економија, бидејќи нашите економии се мали и главно се ориентирани кон извоз. Се работи за целокупното производство на компаниите кои произведуваат во ТИРЗ во кои што работат најголем дел од луѓето во Македонија и кои што носат најголем девизен прилив.
Ако и домашните компании кои се извозно ориентирани не можат да извезат тогаш запира и економската активност,
Од друга страна, ако превозот поскапе за 3 до 5 % тогаш стануваат неконкурентни на европскиот пазар, рекол Николоски во интервју за Лидер.
