Последниот „Мед Макс“ (Road Fury) кошташе околу 180 милиони долари. Негде такви сцени се реконструираат за ич пари. Само што за тој филм Шарлиз Терон заработи 10 милиони долари. Овие овде ликови заработија право да им ги мачкаат гребаниците со ракија.
Тоа што електричните возила немаат ауспух, не значи дека сме ги елиминирале емисиите, туку дека само сме ги преместиле на некое друго место. За да се произведе батерија со енергија колку еден барел нафта, потребни се 100 до 300 барели нафта. Една минута (молк) за електричните возила.
Снимката е од Пакистан, а неименуваниот камионџија влегува во својата опожарена цистерна и дури и под претпоставка дека ќе експлодира успева да ја извади надвор од бензиската пумпа и надвор од населеното место, и сето тоа со нула жртви.
Дечки од Виетнам посветуваат 365 дена за да направат свој Бугати Широн со помош на глинени калапи. Се наредија зналци дека кола од глина ќе се распука како вазна на првата тумба и дека ќе треба вагон бензин за да го движиш тоа кабасто глинено чудо. Полека.
Од рубриката „размазени сте затоа што немате видено полошо“, сообраќајот во Виетнам од птичја перспектива. Не дај Боже да да дојде време ние вака да се разбираме во сообраќај, ќе треба НАТО да интервенира на секоја една раскрсница низ градов.
Си го возиш камионот и одеднаш - цап! - му пука осовината! Ништо де. Викаш пар другарчиња и викаш, фатете малку да ја вадиме, ќе ја носиме кај човек што има машини и електроди. Чиста работа. 20 минутно видео.
Сме виделе тесни премини за кола во тоа глупите новоградби (во Кисела вода, на пример), ама ваква рационализација на бројот на чекори потребни од кола да стигнете до дома, немаме видено. Единствен начин да му ја украдеш колата на стариов е прво да му провалиш дома.
Се работи за видното поле на камионџија, и ова е многу важно да го погледнат: пешаци, велосипедисти, луѓе на електрични скутери, луѓе на веспи и останати категории. Бонус категорија, возачи на коли кои возат многу залепени пред или зад камионот.
Конечно на инаку килавата видеотека на Прајм на Амазон стигнува нешто возбудливо. Пандемиска епизода на Гранд тур, со Џереми Кларксон. Триото стварно ги знае сите финти за да ве задржи пред екран, дури и да немате фетиш на коли.
Не да гори, пржи. Притоа, изгледа како да ги компензира сите штетни гасови кои не сте ги пуштиле во атмоферата кога сте го возеле него наместо некој стар дизелаш. Ова е некој Хрват, огорчен што тротинетот му изгори пред очи, ама па и малку среќен што не му бил оставен во кола.
Во некоја припиздина во рурално Кентаки, имало крстопат на кој се случувале бааги сообраќајни незгоди. За да го решат тоа, ставиле кружен тек. Ене ги, уште вртат.
Да разубавуваш Ламборгини се чини како ерес еднаков на идејата на летна манџа да ѝ ставаш јајце но баш тоа му е ќеиф на Шиничи Морокоши од Токио кој има изградено империја од правање кастом Ламборгинија (customised e заеднички збор во македонскиот и јапонскиот јазик). Ги зема и ги прави џиџани, со штрасови, светки и сè што дополнително вришти, за кога ќе те сопре полицаец, да не те праша за возачка и регистрација туку дали може да се слика со него.
Важно човекот заврши работа и ова лепи пасент, па поуката не треба да биде „е затоа плаќаш 30.000 евра повеќе“, туку „а и вака можело?“, ама вие како сакате.
Добредојдена е и нè весели секоја функционална и апликативна вредност на нашите браќа од истокот која нема да се сведе на дрвење, плач или стрвост по Македонија. Што би фалело на еден ваков бугарски апдејт во автомобилската индустрија? Па нека си бидат с'шт народ, во многу коли.
Како прво, треба да одвоите еден милион долари, а знаете како е со денешните плати, што попорво. Потоа решавате да ја префарбате во боја која ви се бендисува. Но, тоа е само почеток.... Спојлер, ергела најскапи спонзоруши е поевтина опција.
Да беше видео игрица, лесно ќе се раскажеше. Возиш најлабаво на свет во своја лента, одеднаш нешто те учукува и те враќа едно ниво подолу. Само што, за жал, не е видео игрица.
Дечките слушнале дека со Лада Нива не можеш да заглавиш па запукале по ниви и полјани. Заглавуваат во една ама упорно турираат. Два часа подоцна, ни Ладата ни нивата веќе не можеш да ги запалиш. Пошто веќе се.
Деветмина кондиционо спремни велосипедисти поштено педалат 20 минути за на Тесла да ѝ дадат струја доволна за - 2 километра. А ако сакате да наполните Тесла со иста брзина како брзите полначи, потребни ви се преку 1.300 веосипедисти.
