Бабунот Џек бил повеќе од милениче. На својот господар - скретничар на железница, кој останал без двете нозе, цели девет години му бил личен асистент. Ја познавал сета сигнализација и самиот, без ниту една грешка, ги поместувал лостовите насочувајќи ги возовите. Вештина и работна етика на која можат да му позавидат голем број човечки примероци.

Или во македонски мерни единици, побрзо отколку летно време да стигнеш од Скопје до Охрид.

Пред повеќе од 120 години, градот Краш (Crush) во Тексас бил еден од најголемите во државата. Дури ни Американците немаат слушнато за него, а тоа е затоа што тој бил создаден и исчезнал за еден ден, а по повод едно шоу кое во историјата ќе биде запишано како катастрофа.

Совршената сценографија за постапокалиптичен филм во Америка всушност се снимки од дел од товарната железничка пруга што минува низ Лос Анџелес, која без разлика како изгледа, сè уште е во употреба и тоа, крајно фреквентно.

Стотици илјади Евреи од Холандија завршуваат во германските концентрациони логори со помош на возовите на холандската железница, која за оваа услуга на Нацистите им наплаќа милиони во Втората светска војна.

Што кога во градот постоечките гробни места не се доволни, а често фаќа епидемија на заразни болести? Се отвара железничка пруга до најблиското соодветно место, а живите прават еднодневни „екскурзии“ за да ги закопаат своите мртви. Или барем така било во Британија при крај на 19 и голем дел од 20 век. 

Главниот оператор со француските возови, компанијата SNCF откри дека новите 2.000 воза за кои потрошила неверојатни 15 милијарди долари не ги собира на голем дел железнички станици во земјата.

Чекате воз за Дељардовци, а на железничката во Маџари на голем дигитален екран течат твитови со препораки на книги. Добро де, чекате воз за Брајтон..

Авганистан има резерви на минерали и метали во износ од над 1.000 милијарди долари, чие ископување од старт би значело вработување на 90.000 луѓе. Единствен проблем е како целата таа руда да се извади од Авганистан.

Во светот на неверојатните американски бројки, Амтрак (железничката компанија која ги спојува двата брега на САД) има минус од 833 милиони долари - и тоа само во секторот храна.

На времето тоа беше предупредувачка шега за опис на хаосот во грчката железница но денеска е математички точно: поефтино би било сите што користат воз во Грција да се качуваат во такси. Или во автобус. Или во авион!